采用變頻器拖帶泵控系統(tǒng)或風(fēng)機系統(tǒng)，地鐵射流風(fēng)機 的變頻器從變頻切換到工頻或者從工頻切換到變頻，都會造成慣性負(fù)載或變頻器受到過大的沖擊電流，特別是地鐵射流風(fēng)機 中電動機在變頻器切換時，電源電壓與電動機定子繞組的電動勢疊加產(chǎn)生較大的沖擊電流。

       如果在地鐵射流風(fēng)機 種變頻器由工頻供電切換到變頻輸電的時候，在頻率不相等的情況下“捕捉”同相點，則不會出現(xiàn)過大沖擊電流。其原理如圖4所示。

     從圖4的波形圖知道，只要合理預(yù)置變頻器的上限頻率，就十分有利于“捕捉”到同相點。經(jīng)過多次的預(yù)置仿真實驗，變頻器從工頻切換變頻時，斷開圖2電路的KM2，并延時100ms后接通KM3，切換過程即告完成。若地鐵射流風(fēng)機 變頻器拖帶較大的慣性負(fù)載、并采用外置的切換電路進行切換時，將無法起動變頻器內(nèi)置的“頻率搜索”功能。此時，應(yīng)在地鐵射流風(fēng)機 的切換電路的KM3與負(fù)載之間接入電抗器進行可靠的限流措施，變頻切換完成后，電抗器即停止運行。

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